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Der Wegfall des Verbrennungsmotors bedeutet nicht, dass Gummi aus dem Fahrzeug verschwindet. Er verändert lediglich die Einsatzgebiete von Gummi und die Frage, welcher Defekt am schwerwiegendsten ist. Der Kraftstoff- und Motorölverbrauch sinkt bei einer batterieelektrischen Plattform, während die großen Batterieumfänge, Kühlkreisläufe und Hochspannungsanschlüsse neue Dichtungsflächen schaffen.

Die erste Skizze zeigte eine einfache Dichtung. Die nächste Überarbeitung fügte zwei Positionierstifte, eine Druckentlastungslippe, drei Anschlussdichtungen, ein flexibles Scharnier und eine Aufnahmelasche für den Roboter hinzu. Jede dieser Neuerungen ersetzte ein einzelnes Bauteil oder einen Arbeitsschritt. Zusammen ergaben sie ein Problem hinsichtlich Formgebung und Inspektion, das im ersten Angebot nicht berücksichtigt worden war.

Ein Gummiteil kann in einem Reinraum geformt werden und dennoch einen unzulässigen Film auf der Oberfläche aufweisen. Ein anderes Teil kann in einem normalen Reinraum hergestellt werden und nach validierter Reinigung und Verpackung einen genau definierten Partikelgrenzwert einhalten.

Störungsverfolgung von ihrer Quelle durch die Maschine bis zum Einbau einer Montageplatte, Kupplung oder eines Stoßdämpfers

Ein Entscheidungsprotokoll für die Kombination von Dichtungsträgern, Begrenzern und Positionierungselementen, ohne ein schwierigeres Versagen zu verursachen Die ursprüngliche Baugruppe bestand aus einem losen O-Ring, einer gefrästen Nut, einer Unterlegscheibe, zwei Positionierstiften und einer Arbeitsanweisung, die dem Bediener die Stelle mitteilte, an der die Dichtung austreten konnte. Der überarbeitete Entwurf ersetzte diese Anordnung durch einen Träger und eine angeformte Dichtkante. Die Zeichnung wurde dadurch komplexer, die Station selbst jedoch einfacher.

Bearbeitungsspuren, Rauheitsrichtung und lokale Defekte, die sichtbar werden, wenn eine Dichtung undicht ist, obwohl sie aus dem richtigen Material gefertigt ist und die richtigen Abmessungen aufweist. Bei einem Druckabfalltest bleibt die Leckrate bei drei Proben an einem bestimmten Punkt konstant niedrig. Die O-Ringe haben die korrekte Größe, das chemische Zertifikat entspricht der Bestellung und die Nutabmessungen entsprechen den Spezifikationen.

Was ändert sich, wenn das Gummiteil sowohl für die Roboterzelle als auch für die fertige Maschine konstruiert wird? Ein Roboter kann eine Stahlscheibe in Sekundenbruchteilen platzieren und trotzdem den Zyklus verlieren, während er auf die korrekte Ausrichtung der Dichtung wartet. Die Presse mag zwar schnell sein.

Die Überprüfung begann mit einem bekannten Satz: „Die Temperatur ist hoch, also tauschen wir die Dichtung gegen eine FKM-Dichtung aus.“ Auf dem Tisch lagen zwei Verbundfolien, eine undichte Baugruppe und keine einheitliche Beschreibung des Fluids an der Dichtlippe.

Nach den Tests wurden die Muster als zufriedenstellend befunden, passten zur Maschine und bestanden den Prüfstandtest. Die nächste Herausforderung bestand darin, die Produktion schnellstmöglich anzukurbeln. Ein Prototyp kann zwar eine Teileidee veranschaulichen, lässt aber meist viele Fragen zur Fertigung unbeantwortet.

Eine wirksame Abdichtung mag unter Umgebungsbedingungen ausreichend erscheinen, kann aber bei Kälte während eines Winterstarts, bei heißem Abschalten oder nach mehreren Ladezyklen versagen. Die Temperatur beeinflusst die Steifigkeit von Materialien und deren Rückstellvermögen nach Verformung. Zudem verändert sie die Geschwindigkeit der Entspannung unter Belastung und die Alterungsanfälligkeit. Weitere Einflussfaktoren sind unter anderem Fluid, Druck und Bauteile. ISO 5119:2023 schreibt die Prüfung statischer O-Ringe bei niedriger Temperatur mit Druckgas vor.